Am Sonntagabend wollte ich nur noch ins Bett – es war spät und ich war erschöpft aber glücklich: Gerade hatte ich meine Feuertaufe in der DTM bestanden und das längste Rennen meiner bisherigen Karriere hinter mich gebracht.

Und ohne übertreiben zu wollen, im Vergleich zur Formel 3 war das schon ein Quantensprung für mich: Weniger auf den fahrerischen Anspruch der Rennen bezogen, der ist überall hoch, sondern auf das faszinierende Drumherum. Schon als ich am Donnerstag in Hockenheim ankam, standen die ersten Fans mit Autogrammblöcken vor dem Hotel und auch das Interesse der Medien war ungeheuer groß.

Auch im Cockpit lief es zunächst sehr gut und ich holte mir beim ersten freien Training den zehnten Platz. Viel wichtiger waren jedoch die Erkenntnisse über meinen neuen „Dienstwagen“, die ich beim Qualifying gleich umsetzen konnte: Mit meiner 2007er AMG C-Klasse lag ich nur 33 Tausendstel hinter meinem Teamkollegen Ralf Schumacher. Überhaupt ist die Leistungsdichte hier wesentlich höher als in der Formel 3. In der DTM liegt zwischen den einzelnen Piloten oft nur ein Wimpernschlag, und jede noch so kleine Nachlässigkeit beim Setup oder beim Anbremsen einer Kurve spiegelt sich sofort in den Rundenzeiten wieder.

Entsprechend aufgeregt war ich vor dem eigentlichen Start am Sonntag. Bevor es losging wurden wir mit einem Mercedes SL 63 AMG erst einmal um den Kurs chauffiert: Quasi eine Vorstellungsrunde fürs Publikum. Und das ist schon ein unglaubliches Gefühl, wenn 100.000 Augenpaare auf dich gerichtet sind, und du an der bis auf den letzten Platz besetzten Mercedes-Tribüne vorbeifährst. 3,2,1, go! Den Start bekam ich gut hin und machte gleich auch einige Meter gut. Doch leider bekam ich ab der dritten Runde etwas Probleme durch zu viel Untersteuern. Was soll ich sagen, am Ende war ich mit meiner Platzierung nicht unbedingt zufrieden, nehme jedoch viel positive Erfahrung mit zum nächsten Lauf in Oschersleben.

Also drückt mir die Daumen!
Euer Maro